你熟悉卡车司机么 ？
也许你脑海中总是浮现一些刻板印象
和一些片面的牢靠标签
真正卡车司机是怎样一个群体
详细画像是怎样的
也许你并不相识
着实，只有充分相识了卡车司机
才华更能相识一线物流从业职员
也才华更好地明确他们的辛勤和从业状态
4月10日，国际辉煌hui55137慈善基金会
联合清华大学社会学系社会视察中心
社会科学文献出书社
对外宣布《中国卡车司机视察报告No.1》
通过大数据沉淀和剖析
为物盛行业提供了一份
独吞的价值依据和全新“注解”
看完这个报告
会对卡车司机这个特殊群体
有更新的熟悉
报告宣布：关注3000万卡车司机群体
“终于有一个视察报告是专门针对我们卡车司机的了！”国际辉煌hui55137定心驿站石家庄辛集站驿站长乔鹤激动地说。
今天，一本专注于卡车司机的视察报告《中国卡车司机视察报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动历程》正式宣布。
随着我国经济快速走向现代化和国际化，物流业在我国国民经济中的职位日渐凸显。到2016年为止，我国的公路货运卡车已达1500万辆，卡车司机抵达3000万人。公路货运业的生长状态业已引起普遍关注，相关研究效果一再涌现。但研究工业较多，研究卡车司机较少，特殊是对卡车司机的劳动历程，鲜有学术报告能周全说明和系统诠释。
在此配景下，国际辉煌hui55137慈善基金会公益研究院正式睁开“2017中国卡车司机视察”，旨在周全和深入相识卡车司机的事情和生涯状态以及他们面临的主要问题，并追求有用的解决途径。
宣布会上，国际辉煌hui55137慈善基金会秘书长涂猛致辞
社会科学文献出书社社长谢寿光揭晓致辞，他体现，《中国卡车司机视察报告No.1》为该系列丛书的第一本，关于我们相识卡车司机群体身份、洞悉中国社会结构及研究中国社会变迁具有主要意义。
清华大学社会学系教授、国际辉煌hui55137慈善基金会公益研究院院长沈原分享了报告视察效果和主要看法。
基础画像：平均20天才华与家人见一面
95.8%卡车司机不肯让子女从事这一职业
基于问卷视察数据，研究报告展现了卡车司机的主要生齿社会学特征。
卡车司机以男性为主（男性占95.8%）；平均年岁为36.6岁；已婚比重很高，未婚者仅占5.7%；农村户籍居多（占79.1%），配偶也多为农村户口（占80% ？）；受教育水平较低，初中教育水平占57.7%，高中、职高和技校占32.6%；近一半的卡车司机育有两个孩子，65.8%的卡车司机最大（或唯一）孩子年岁在15岁以下，这批注他们遭受着较为极重的养家肩负。
凭证样本提供的数据，卡车司机平均距离20天才华与家人晤面�；丶液�，他们在家休息的时间很短，一旦有了货源就连忙出发投入运营。凌驾一半的卡车司机与家人晤面的距离时间在8天以上，占56.5%� ？ǔ邓净挥性诖航谑蹦芏嘈菹⒓柑�，春节休息的平均天数为13.6天。能在家休息15天以上的卡车司机数目不凌驾一半，为47.4%。
卡车司机事情强度较大，天天驾车平均时间在8-12小时的占42.1%，12小时以上的占9.2%。许多司机为了行车利便经常在夜间上路事情。恒久、沉重的劳动，加上不规则的进餐和休息，使得卡车司机往往罹患种种疾病。样本数据批注，32.77%的卡车司机患有颈椎��；23.5%的卡车司机患有胃��；22.71%的卡车司机患有腰痛。
卡车司机2016年整年的平均收入为10.7万元。他们对自己的收入情形普遍体现不知足。65.6%的卡车司机以为自己处于社会下层。与此响应，有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业，危害高、本钱高和收入不稳固是促使卡车司机妄想放弃这一职业的主要缘故原由。别的，高达95.8%卡车司机不肯意让子女从事这一职业。
司机在路上：疲屈驾驶源于“要养家”
注定要“以车为家”
卡车司机的劳动历程是本次调研的重点，研究报告从五个方面举行了形貌和阐释。
一.自雇体制
视察样本中71.2%的卡车司机开的是自己的车。这说明他们既是司机又是车主，既是劳动者又是小私有者� ？ǔ邓净苌傺≡袢罟撼�，而是使用多种金融手段举债购车。自雇型卡车司机组成今世最大的债务群体之一。购车债务对他们组成极重压力，驱使他们为了还贷而不得不拼命事情，由此造成“疲屈驾驶”、货运市场恶性竞争等多方面的问题。
2、司机在路上状态
通过对卡车司神秘害事情节点的详尽描绘，报告归纳综合了卡车司机事情的四个特征。
1、卡车司机的劳动是一种个体化、原子化的劳动。险些所有的卡车司机都是日复一日地单独或两人一组地奔驰在途中。
2、流动性�；踉谀抢�，人就在那里，货指向那里，车就驾驶到那里。对卡车司机来说，流动意味着希望：只要处于流动状态，就意味着有活干有钱挣。
3、不确定性� ？ǔ邓净睦投且桓龀渎蝗范ㄐ缘睦�。高度的不确定性主要来自蹊径的不确定性、雇佣司机的不确定性、货源的不确定性以及收入与支出的不确定性。
4、劳动的复合性� ？ǔ邓净氖虑椴⒎羌蚱拥摹按刻辶投�，而是需要过硬的手艺，还需要富厚的社会履历和优异的判断力� ？ǔ邓净睦投且桓鲎酆狭颂辶湍粤χЦ�，涵括着情绪劳动和情绪劳动的重大的历程。
三. 生产与再生产的融合
由于卡车司机劳动的特殊性，他们一样平常不得不吃住、休息皆在车上。别的由于雇佣司机价钱较高，“卡嫂跟车”成为较量普遍的征象。因此，卡车司机的再生产被深深地卷入到其劳动历程之中，他们在车上从事劳动生产的同时完成自身的再生产。在此可以看到“以车为家”所表征的事情空间与私人空间的融合，以及围绕着事情时间被组织起来的私人时间。
四. 男性气质
卡车司机是一个以男性为主的职业。在这个男子的天下中滋生出一种特殊的“男性气质”，作为文化符码贯串于劳工历程始终。这种气质包括：基于高手艺、强体力、应对危害与处置惩罚事故能力而建构起来的“支配型”男性气质；基于妥善、圆润地处置惩罚劳动历程中重大人际关系而建构起来的“同谋型”男性气质；基于养家生涯，成为家庭经济主要支柱而建构起来的“家长型”男性气质。这三种男性气质组成划界标记，将卡车司机这一职业牢靠地界定为男性专属的职业。三重划界标记陪衬出的男性气质也成为支持卡车司机扛住艰辛事情的的主要动因。
五.“虚拟团结”
原子化、高流动性和充满不确定性的劳动历程，使得卡车司机高度依赖智能手机和互联网，他们也因此在互联网的基础上建构起特殊的团结形式� ？ǔ邓净üチ嗷セザ�，实现公路救助，并以“卡友”名义建构和牢靠了群体认同，同时他们也通过在种种网络论坛中的议论、品评、表达和诉求，进一步建构起群体团结。这种“虚拟团结”并非虚伪团结，而是对卡车司机而言最为主要也是最基本的团结形式
关爱卡车司机 从给出9大建议最先
除了从微观层面透视卡车司机的劳动历程，研究报告还剖析了影响卡车司机的主要制度：蹊径交通治理制度、行业制度/政策和环保政策。虽然许多制度的制订和执行为营造良性有序的社会情形所必需，但它们带来的一些非意向性效果严重影响到卡车司机的事情和生计。
在对卡车司机的劳动历程和相关制度剖析的基础上，研究报告最后提出了九个详细相关问题的对策建议——
1、逐步有序地推进非标车型镌汰。建议关于私自不法改装的车辆，严酷凭证规则要求限时退出，相关损失由车主自行肩负；关于由正规厂家生产的“正当”非标车辆以及原来“正当”、新规宣布后酿成“不正当”的车辆，由政府和厂家酌情予以津贴；
2、稳步推进车辆环保升级。在财力允许的情形下，凭证现真相形，对举行报废的国3、国4车辆给予合理的赔偿，阻止激化社会矛盾
3、继续整治公路“三乱”，规范路检执法，整理不对理收费。详细步伐包括扩大行政果真规模，果真地方财务，包管投诉渠道流通等；
4、简化办证、审验程序，争取实现天下规模的异地办理；
5、增强社会治安综合治理，严肃攻击偷油、偷货、“碰瓷”征象。详细步伐包括为执法部分提供响应的专项经费，市场治理部分对销售盗抢货物/油料的地下市场举行严肃攻击等；
6、提升高速公路休息区、物流港的效劳质量，在国道沿线增设标准效劳站
7、严防疲屈驾驶，关注卡车司机康健
8、审慎实验无车承运人制度。避免一家独大，阻止新经济形式的介入扰乱货运市场秩序，适度�；ぷ魑跽叩目ǔ邓净禾宓睦�；
9、增强对卡车司机的去除“污名”行动。
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